深圳公交票价就低不就高

专题：公交降价 不降反升?

调整后的公交价格离人们的心理价位是远还是近?!
本报讯 新票价方案即将实行，而市民发现部分分段收费的公交票价不降反升。昨日，深圳巴士集团分析造成此现象的原因，并决定在12月1日后对所辖线路中所有分段收费的有人售票线路执行原票价，实行就低不就高的原则，对比新票价，上涨部分票价将按原价执行。

 

实行就低不就高的原则
对于执行原价的线路，将遵循新票价关于票价上限的规定，即非空调大巴上限为7元，空调大巴上限为10元。如果原价体系中价格高于该上限，会按该上限执行票价。对于少数几条原分段收费线路变更为一票制线路的，将执行新票价。
深圳市民仍然能在12月1日起享受降价优惠，优惠方式将通过“深圳通”实现。持“深圳通”乘坐巴士集团公交车，将获得打折优惠。票价3元以下（含3元）部分8折优惠，3元至6元（含6元）部分7.5折优惠，6元以上部分6.5折优惠。原来不能使用“深圳通”的分段收费线路，乘务员将使用手持POS机为乘客进行刷卡，仍然能享受到实惠。

 

明补明惠倡议用深圳通
同时市民也质疑“深圳通”实行一人一卡的使用方法，如，一家四口出行要带四张卡。昨日巴士集团的工作人员表示，基于两个原因必须实行一人一卡。首先，“深圳通”可实现联乘优惠，如果在规定时间内换乘公交或地铁可享优惠，但如果连续打卡可被误认为是联乘优惠。例如，票价为2元，则第一次打卡为8折1.6元，第二次打卡则被误认为联乘优惠享受联乘优惠票价1.2元，第三次为0.8元，第四次为0.4元，第五次为0元。其次一人一卡也有利于换乘优惠的计费，否则无法计算换乘次数和幅度。

9 7 3 1 2 4 8 :

[我来说两句]

上一篇: 巴士集团承诺分段路线将不会涨价 下一篇: 深圳华强北交通分析：增设公交有难度