107国道宝安段月底通车

    107国道宝安段三期改造工程南起宝安国际机场立交，向北依次穿越福永、沙井、松岗街道，止于深圳与东莞交界处的塘下涌立交桥，全长18.7公里，概算总投资13.09亿元（不含征地拆迁费用），是107国道深圳境内历史上规模最大的一次改造。工程按城市I级主干道标准设计，标准路幅宽75米，主道双向八车道，两侧加辅道和人行道。沿线共建设立交桥或跨线桥14座，其中新增8座、改造4座、保留现状2座。建设人行天桥21座，其中新建20座、改造1座。按照施工计划，主体工程要求于2007年底完工，剩余工程于2008年6月完工。

    自2005年11月底工程开工以来，宝安区委区政府和相关部门精心组织，周密部署，狠抓落实，努力将其打造成人民满意的精品工程。但是，由于种种客观因素，工程进展情况一度不甚理想。据了解，造成107国道改造工程进展缓慢的主要原因有六个方面：一是交通组织难。现在每天107国道宝安段的交通量达18万辆，超过了原设计量5倍以上，在不施工的情况下，交通拥堵情况就已经十分严重。因此，施工期间的交通组织难度很大。二是沿线两侧地下管线种类多，密度大，所属单位多，铺设时间不一，工程历史资料不全，因此大部分需要边施工开挖，边根据实际情况即时确定处理办法，客观上影响了施工进度。三是深圳夏季降雨量大，雨季时间长，无法正常施工。四是碎石供应难。五是工程技术难点多。六是征地拆迁量大而难。由于受上述诸多客观因素制约，到今年7月底，仅完成总工程量的64％，特别是由此带来的交通拥堵问题，令过往司机苦不堪言，社会各界反应强烈。

    为此，宝安区采取一系列措施，克服种种不利因素，强势推进项目建设。今年8月6日，该区在建设现场举行千人誓师大会，提出“奋战150天，抢抓完成107国道宝安段三期改造主体工程”的目标，向社会作出了“主体工程年底建成通车”的庄严承诺。 

    在18.7公里长的施工线上，有8家施工企业的数千名建设者们，为确保工程如期完工挥洒着汗水。当记者走到他们中间，听到的不是抱怨，而是深深的谢意。他们说：“我们在各地参与了数不清的项目施工，但是感受最深的，还是宝安区领导对我们的关心和爱护，一想到这些，再苦再累又算得了什么呢！”

    7月18日，近37℃的高温让人无处躲藏，但是，在凤凰立交桥工地的百名建设者心中，这一天却格外“清凉”：宝安区委书记周林祥、区长李文龙等领导给他们送来了凉茶等降暑用品。该标段项目总工程师林顺平向记者回忆说，周书记和李区长关切地询问了他们采取的防暑降温措施，再三叮嘱他们一定要把员工们的生命健康放在第一位，在施工管理中，可以调整施工时间，以避免出现工人中暑等事故，在确保身体健康的前提下，保质保量地完成工程建设任务。

    松岗松裕立交桥工地的负责人和工人们都清清楚楚地记得，9月7日，当他们在施工中遇到困难致使工程受阻，正在心急如焚时，李文龙等领导率领区公路、发改、建设、交通、国土、交警等相关部门负责人来到他们身边，听他们敞开心扉，道出难处。随后，区领导现场办公，及时帮他们解决了困难，从而保证了工程的顺利进行。

    林顺平对记者感慨地说，在这5个月的攻坚战中，他不仅感受到宝安区各级领导对施工人员的关怀和爱护，更真切感受到宝安区机关干部队伍特别能战斗、特别能吃苦的顽强作风。比如在路基施工中，加班加点是家常便饭，有时到了晚上八九点钟，施工中突然遇到问题，他们只要拨打一个电话，建设单位及相关职能部门的工作人员便会赶到现场。 

    针对上述六个方面的制约因素，承担主建设任务的宝安区公路局在施工中采取了九大措施。这九大措施包括采取工程网络图总体控制进度、改进施工技术、加强现场管理、实施亮牌警示制度、实行工程款支付限时办结制度、细化交通疏导方案、加强与材料供应方沟通、争取相关部门配合支持、加强与社会各界及市民沟通等。

    在影响该项目施工进程的六大因素中，征地拆迁是“天字号”的难题。为了啃下这块“硬骨头”，宝安区公路局专门成立了拆迁协调组，主要领导多次登门拜访区国土分局、沿线街道及有关居委会，协商研究征地拆迁工作措施，与福永街道办等单位一起顺利解决搁置已久的凤凰立交桥“钉子户”难题，与松岗街道办等单位协同解决了松岗集资房老大难问题。宝安区各相关职能部门也开辟绿色通道，支持此项重大工程。针对石料供应紧张的问题，区公路局相关负责人先后8次前往石场进行沟通协商，建立良好合作关系，从而较好地解决了石料供应问题。针对钢材、水泥等原材料涨价，施工单位难以开展工作的实际情况，相关职能部门及时上报区政府，争取支持，切实帮助施工单位解决面临的困难。在施工中，通过改进施工技术、引进智囊外脑、细化组织方案、严把原材料质量关、创新施工工艺等措施，确保工程质量。他们聘请来9名国内知名专家，组成专家组，全面指导各个环节的施工，把好质量、进度关。在底基采用平地机加挖掘机的摊铺技术后，机械摊铺速度由此前的人工摊铺200米／天提高到1000米／天。

    由于领导重视、措施得力，整个项目建设实现质的飞跃。至12月底，工程完成计划总投资的93％，其中完成路基99％、完成桥梁99％、完成管线99％、完成防护工程98％、完成路面96％。特别是8至11月份月均完成工程投资6000万元，创造了工程开工以来的最高纪录。

 

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